拥有“亚洲第一艇”的华澳船舶，匠心打造世界品牌

      我国拥有1.8万公里的海岸线，300万平方公里经济管辖海域，6500多座岛屿，24800个湖泊和7大水系，沿海深水岸线400多千米，宜建中级以上泊位的港址160多处，海岸线漫长，水域面积广阔。随着我国GDP的不断增长，航海旅游市场对具有国际品质的游艇需求与日俱增，然而整个中国都在等待这么一个能够满足需求的船舶制造企业。
      八年后，田新一手创立的华澳船舶，成为中国第一的铝合金游艇制造商，荣获游艇设计大奖3项、获得国家专利14项，自主研发船型39种，被青岛市政府列为高新技术企业、制造的国内首艘165尺超级游艇被业界誉为“亚洲第一艇”……这家年轻的企业只走过了不到8年的光景，就已经成为青岛最闪亮的名片。  
      梦想：高起点、高目标，培育中国研发力量
      据中国船舶工业行业协会船艇分会预计，到2020年中国生产的游艇将占全球销量20%左右，中国游艇产业经济将达到1000亿元人民币，所以华澳的迅速崛起，并不是偶然，是决策者敏感的商业嗅觉，使华澳赢在“起跑线”上。
      铝合金造船工艺是当今世界上较为先进的技术，铝合金的密度较低，约为钢的1/3，对海水的抗蚀性较强又有良好的加工成形性能与可焊性等，世界首艘全铝游艇“黛安娜Ⅱ”号在使用了20多年以后，仍完好如初，艇体无腐蚀。作为国内首家专业生产铝合金游艇的企业，田新看准了铝合金制船的无限可能，成为世界上第38家掌握生产110英尺游艇技术的企业，成立的第二年通过了法国BA船级社质量体系认证，产品线覆盖运动艇、钓鱼艇、工作艇、豪华游艇、豪华旅游观光厅等多种船型，并在之后不到五年的时间里，远销澳大利亚、挪威等游艇消费较为发达的国家和地区，创造订单额近5亿元。       熟悉田新的人都知道，机械专业出身的田新是个十足的游艇发烧友，在创办华澳的8年里，多次带领团队攻克世界级技术难题，在船体整体焊接、制造工艺及整体性能等方面引领团队跻身世界前列。为了不依附于国外技术的限制，田新成立自己的科研中心，从焊工到设计人员都实现自主培养，并取得了巨大效益。
      立足：品质是核心竞争力
      游艇是一个特殊行业，技术是核心，质量是企业的“生命线”。
      在华澳，任何涉及质量的问题都必须立即处理，任何牵扯到质量安全的事件总经理田新必定亲自主持会议。田新说：“游艇不是汽车，汽车如果坏掉可以停在路边等待救援，如果游艇出现故障，那付出的就是生命。”   
      今天的中国造艇企业已经不缺游艇生产工艺和经验，缺的就是对品质的执念。如果为了追求短期利润而放松对品质的要求，中国永远都不可能跟上国际水准。正是田新这样的劲头，品质成为了华澳船舶的名片。现在，停泊在奥帆中心的游艇有半数以上是华澳船舶制造。由于游艇船舱采用最先进的分段密封技术，把关严格，华澳生产的游艇自交付之日起，没有发生过一例船舱漏水事件。
      收获：带领中国制造，走向国际
      华澳制造的游艇也不断涌现经典之作，越来越多的产品为国内海上旅游提供世界级的先进服务。
      85英尺超大豪华游艇大白鲨号是当时国内最大的全铝合金豪华游艇，也是华澳的里程碑之作，一举填补多项国内技术空白，一跃提升中国造艇行业的国际地位。       海鲨九号是华澳的经典作品，凭借优秀设计理念与优美外形荣获2011“市长杯”青岛工业设计大赛设计创新奖殊荣。       165英尺的虎鲨号豪华游艇处于国内技术领先地位，被行业誉为“亚洲第一艇”，无限航区，可全球通行，跻身为数不多的亚洲豪华游艇行列。  
      在营销方式上，田新也是业内的开拓创新者，看准海上旅游市场的前景，田新联手母公司青岛海鲨游艇公司推出海上航线及旅游线路。并根据游艇行业特点定位，将游艇销售、游艇上户、游艇泊位、游艇维护、游艇驾驶培训和二手艇置换的6大业务模块结合在一起，开创了全国游艇行业的6S运营模式，在国内外分别设立直销店。  
      田新的成功离不开中国制造所代表的中国智慧，在提升品牌的影响力和公信力的同时，让世界了解中国制造。现在，以华澳为代表的中国企业正在走向世界，我们相信只有不断汲取国外游艇行业的最新信息，才能始终与世界最先进的技术同步，成为引领世界走向的中国品牌。