青岛华澳船舶：用技术实力说话

      中国内河分布广泛，游船游览成为夏季受人欢迎的消暑和休闲方式，游船制造成为造船产业的一个重要分支。而随着中国经济的快速发展、海洋经济战略的实施、涉海活动的增加，迫切需要能适应各种需求的功能型特种工作船艇。在这些庞大的需求下，船舶制造行业面临前所未有的巨大前景。“十三五”时期，在绿色经济和创新驱动为主旋律的新常态下，“绿色发展”的重要性被提到前所未有的高度，材质与工艺更为环保的铝合金船艇已然成为制造趋势，被奠定了不可估量的未来。  
      众所周知，玻璃钢船艇建造及拆解过程中会产生大量的有害物质，传统玻璃材料可修复性差，还不易降解，不环保，一旦出现破损，修理起来需动大手术。而早在上世纪70-80年代，保值性更高、回收性更高的铝合金艇就在美国得到了高速发展，目前海岸警卫队大量装备了铝合金巡逻艇。日本也在50年代末开始铝合金艇的建造，90年代初，日本更是涌现出大量的铝合金艇制造企业，而铝合金渔船普及之快，也是独一无二的，达到43万多艘。我国铝合金船艇建造业发展速度比较缓慢，在1979年以前，我国只在船艇的上层建筑中有用到铝合金材料的历史，之后才成功地研制出新型耐腐蚀可焊接的船用铝合金，直到研制成能量小、焊接速度快的半自动脉冲式氩弧焊接设备，才使得中国铝合金船艇的建造有了突破。  
      为了响应国家关于绿色海洋的规划和发展，国内船艇制造公司纷纷看好这种抗冲击，耐腐，自身质量轻的铝合金船艇，但技术成为难以逾越的关卡阻碍众企业转型。就在众企业停滞不前之时，国内首家全铝合金制造商华澳船舶，却在创始人田新的带领下率先掌握国外先进技术，以雄厚的技术实力脱颖而出。只用2年的时间攻克了“大跨度铝合金材料焊接技术”这一国际公认的技术难题，自主研发的FRP模具成型工艺和各种金属复合材料制造技术，更代表了当今国际游艇制造先进水平，填补了国内铝合金、钢铝复合结构豪华游艇的建造空白。作为亚洲顶级的铝合金豪华游艇制造企业，华澳于成立第二年顺利通过了以严格著称的法国BV船级社体系认证，步入国际顶尖的游艇制造水平行列，与国际顶级造船企业共同推动游艇业从玻璃钢到铝合金的更新换代，成为世界级品质船舶的缔造者。  
      华澳制造的铝合金船艇与钢船及玻璃钢船艇相比，制造成本相对要高（比钢质船艇高50%、比玻璃钢船艇高30%），但是铝合金船艇自身重量轻、速度快、燃料耗费少。而且，铝合金的废料价格要高，玻璃钢船艇即使花费大量费用也不容易拆毁旧船，而铝合金船艇回收价格更高，相对增加一点费用就能更换新船艇，非常经济环保。玻璃钢船艇在发生碰撞后，很难修复到出厂时的质量，修复后接口处容易渗水，对整船的影响很大。而华澳的铝合金船艇修复后，完全能达到出厂时的质量保证。华澳船舶的船艇型号齐全，功能多样、高速便捷、安全舒适，抗冲击、耐腐、自身质量轻，是制造业产品结构的重要补充和完善，也是当今所需要的节能、环保绿色材料。铝合金零配件与结构拥有与钢相当的强度时，其质量是远低于钢的，因而铝制船艇即使在重载情况下，也比钢船更易提速、滑行，航行更加平稳、舒适，操作也更为灵活机动。  
      作为亚洲第一个有能力研发设计制造165英尺（50米）以上钢铝复合结构豪华游艇的制造商，代表中国先进造船水平的华澳船舶从来没有停下前进的脚步。正在研发设计制造的99米小水线面三体铝合金高速客船、321英尺钢铝复合结构豪华邮轮是国内外游艇行业最新成果之一，不久将推向市场，将成为国内外游艇行业耀眼的明星产品，也将成为中国制造闪亮亮的名片。